BH
ATOMe CROSS PRO ES524 barva BLACK 27,5"

Městské elektrokolo BH ATOMe CROSS PRO ES524 2024 má hliníkový rám v barvě BLACK. Moderní vestavěná baterie 20Ah 720Wh 36V Li-ion umocňuje sportovní vzhled elektrokola. Baterie je vyndávací a je možné ji nabíjet jak na kole tak i mimo kolo. Městské elektrokolo ATOMe CROSS PRO ES524 nemá usb konektor pro nabíjení. Součástí je 4a.

Středový motor SHIMANO EP6 85Nm s tlakovým senzorem, který reaguje na sílu šlápnutí. Čím silněji se zatlačí do pedálu, tím více motor pomáhá. Když se šlape zlehka, motor pomáhá jen nepatrně, když se zatlačí do pedálu silně, motor pomůže maximálním výkonem. Díky tlakovému senzoru je jízda na elektrokole podobná jízdě na obyčejném kole, nestane se, že by motor zabral, když to jezdec nečeká. Středový motor je obvykle výkonnější než běžné motory (250W) v zadním kole.

Městské elektrokolo BH ATOMe CROSS PRO ES524 2024 je vybaveno blatníky. Toto městské elektrokolo je vybaveno předním a zadním světlem. BH ATOMe CROSS PRO ES524 je vybaveno zadním hliníkovým nosičem s nosností 15kg.

BH ATOMe CROSS PRO ES524 2024 má kola 27,5 palců a pláště Schwalbe Super Moto-X 27,5X2,4. Brzdy hydraulické kotoučové Shimano MT420 4 Piston 180mm a o tlumení se stará pružinová SR Suntour XCR34 LO 120mm 15QR.

Jízda na tomto elektrokole je velmi příjemná a na kolo si rychle zvyknete.

Městské elektrokolo máme osobně vyzkoušené a můžeme vám ho doporučit!

Elektrokolo si můžete vyzkoušet, protože ho máme obvykle v TEST CENTRUM elektrokol PETROVICE - Nové Město na Moravě. Aktuální dostupnost si raději ověřte předem :-)

Elektrokolo je k dispozici ve velikostech:

• M (165-178cm - doporučená výška postavy) - je nyní skladem

Nový středový motor SHIMANO EP6 od tradičního japonského výrobce přináší prvotřídní výkon a kvalitu. Nová pohonná jednotka EP6 (DU-EP600) je stejně jako EP8 schopna vyvinout točivý moment 85 Nm, ale narozdíl od EP8, který je uložen v hořčíkovém (magnesiovém) obalu je EP6 uložena v hliníku, díky čemuž je asi o 300g težší. Vzhledem k velkému cenovému rozdílu mezi EP6 a EP8 jistě spousta jezdců ocení nižší cenu i přes vyšší hmotnost motoru. Pouzdro pohonné jednotky je tvarováno v souladu hladkých linií a úhlů rámů kol, což zlepšuje světlou výšku a společně s vnitřními bateriemi činí kolo vybavených pohonem SHIMANO EP6 působivě elegantním. Na výběr máte 3 režimy asistence. Režim ECO pro nejmenší přípomoc a nízkou spotřebu baterie, režim TRAIL pro nejlepší poměr mezi přípomoci pohonu a spotřebou baterie nebo režim BOOST pro silnou podporu pohonu, rychlou akceleraci a rychlou reakci asistence až do maxima. Pomocí snadno použitelné SHIMANO aplikace E-TUBE RIDE pro smartphone je možné upravit a vyladit jednotlivé stupně pomoci pro optimální sílu pomoci a spotřebu. Aplikace E-TUBE PROJECT i aplikace E-TUBE RIDE jsou ke stažení pro iPhone nebo Android a jsou plně kompatibilní s SHIMANO EP8.

Tento typ motoru je vybaven torzním (tlakovým) snímačem, díky kterému řídící jednotka vyhodnocuje jakou silou jezdec šlape do pedálů a podle toho reguluje výkon motoru. Díky tomu budete mít pocit, že na kole jedete, nikoliv že vás kolo veze.

• Typ motoru: Středový
• Výkon: 250W (max 650W)
• Max. točivý moment: 85 Nm
• Senzory: Tlakový senzor
• Váha: 3,0 kg
• Hlučnost: < 52 dB

Shimano SC-EN500 je display používaný v systému elektrokol Shimano. STEPS. Displej má LCD s vysokým rozlišením pro snadnou čitelnost. Poskytuje informace o rychlosti, asistenci, zbývající kapacitě baterie, dojezdu a dalších údajích. Zobrazuje různé jízdní režimy (Eco, Normal, High) a také přesné informace o stavu baterie a úrovni asistence. Připojení je pomocí bluetooth a ANT+ pro připojení k aplikacím Shimano E-TUBE a cyklistickým počítačům třetích stran. Aktualizace firmwaru se provádí přes aplikaci E-TUBE. Tento display je pěkný designový s rozměry přibližně 52mm x 50mm x 37mm. Váží přibližně 40g. Je voděodolný dle normy IPX5, vhodný pro jízdu za každého počasí. Má intuitivní ovládání pomocí tlačítek na displeji nebo řídicích jednotek Shimano. Přehledný LCD displej zobrazuje funkce:

• volbu 3 režimů asistence
• funkci WALK (rychlost chůze – využití např: při vedení kola do prudkého kopce)
• zobrazení rychlosti, asistence, zbývající kapacitě baterie, dojezdu a další údaje
• denní a noční režim (podsvícení displeje)

• Tuto baterii je možné nabíjet na kole. Pokud je baterie vyndávací, tak i mimo kolo. V takovém případě je držák baterie vybaven zámkem, který zabrání odcizení baterie.
• Baterie nemá paměťový efekt, tuto baterii můžete nabíjet kdykoliv, a to i po krátké jízdě.
• Životnost baterie se udává cca 1000 plných nabíjecích cyklů, tedy od 0 do 100%. Pokud dobíjíte pouze 20% jedná se o 0,2 cyklu. Pokud najedete například 50km na jedno nabití, baterie vydrží 50.000km!!!
• Baterie každý rok snižuje svojí kapacitu o cca 5-10%, podle toho jak dobře se o ní staráte a jak kvalitní články v ní jsou
• Doba nabíjení z 0 na 80% kapacity je cca 4-5 hodin (plné nabití obvykle do 6-10 hodin)
• Baterie je elektronicky chráněná proti podbití, přebití a přehřátí pomocí BMS (Battery Management System), díky čemuž je zajištěna dlouhá životnost. Jednotka BMS hlídá jednotlivké články a v případě, že se nějaký chová nestandardně, tak baterii odstaví. Proto pozor na baterie, které BMS jednotku nemají,...

Výrobci elektrokol často udávají maximální dojezd přes 100km nebo 200km, kdy se jedná o tabulkové hodnoty v ideálních podmínkách (např. váha jezdce 45kg, rovný čistý asfalt, bezvětří, hladký vzorek pneu, atd.), ale v reálu se opravdový dojezd často velmi liší. Záleží na mnoha faktorech, které ovlivňují, jak daleko s elektrokolem dojedete. Často může být dojezd i poloviční nebo ještě menší než v tabulkách,...

Nejdůležitější faktory ovlivňující dojezd

• Kapacita baterie a kvalita článků (značkové/neznačkové)
• Typ motoru (středový, zadní), typ snímače a chip (odblokování rychlosti)
• Váha jezdce a styl jízdy (aktivita)
• Stupeň síly dopomoci, vhodné přehazování a správně zvolená rychlost
• Profil trasy (kopce, rovina, težký terén)
• Nahuštění, vzorek a šířka pneumatik atd.

Španělský výrobce jízdních kol. Společnost byla založena v roce 1909 a její hlavní sídlo je ve Španělsku. V roce 2022 byla BH třetím největším výrobcem jízdních kol ve Španělsku, hned po společnostech Orbea a Mondraker. Od roku 2023 přešla společnost Beistegui Hermanos S.A. pod název BH Bicycles